Trafik
Begreppet trafik är brett och innefattar såväl bil- och kollektivtrafik som gångtrafik och cykeltrafik. Det övergripande målet för kommunens insatser på trafikområdet är att åstadkomma ett hållbart trafiksystem på småstadens villkor.
Fri höjd
Med hänsyn till placering av träd, balkonger, belysning, skyltning och dylikt så ska den fria höjden vara:
– Över gångbana, minst 2,5 meter
– Över cykelbana, minst 3,5 meter
– Över körbana, minst 4,6 meter
Vid projektering av gata ska lämpliga tillämpningar ur styrande dokument användas.
Längslutningar
Max längslutning på gata med vägtrafik: 5%
Max längslutning på cykelbana: 5%
Max längslutning på tillgänglig gångbana: 2%
Övergångsställen ska utföras enligt typritning TH-01. pdf, 57 kB.
Vid nyanläggning eller ombyggnation av övergångsställen ska vägmärke B3-1 respektive B3-2 utgöra lika stora andelar. Toppmonterad skylt ska användas.
Busshållplatser ska utföras enligt typritning TH-02. pdf, 129 kB.
Ytvattenrännor av typen aco drain eller liknande får ej användas.
Vid nyanläggning gäller följande:
- Kantstödshöjden ska normalt vara 12 cm.
- Om behov finns för kantstöd vid in-/utfarter (t.ex. när körbana korsar GC-väg eller infart till fastigheter) ska fasad kantstöd med 4 cm visning användas.
- Kantstöd vid övergångsställen och busshållplatser ska utformas enligt typritning TH-01 Gångöverfart, GC-överfart pdf, 57 kB. respektive TH-02 Busshållplats, Hållplats U, Väderskydd pdf, 129 kB.
Parkering till fastigheten ska ske på kvartersmark. Detta gäller för såväl boende, besökare som personer med funktionsnedsättning. Antalet parkeringsplatser, både vad gäller bil och cykel, som krävs vid nybyggnation regleras i Trafikplan Upplands Väsby kommun pdf, 18 MB..
- Vid hastigheter på 60 km/h och högre ska kantstensparkering undvikas.
- Tvärställd parkering som innebär backning över en gångbana eller en kombinerad gång- och cykelbana ska undvikas.
- Tvärställd parkering som leder till backrörelser ut på allmän gata bör undvikas.
- Generellt bör kantstensparkering undvikas längs utpekade huvudgator.
- Längs gator med tät busstrafik (4 avgångar/timme i högtrafik) bör kantstensparkering undvikas, längs gator med än tätare busstrafik ska kantstensparkering undvikas.
- Kantstensparkeringar ska utformas enligt TH-14 Kantstensparkering pdf, 73 kB.
Parkeringsplatser för rörelsehindrade
Breddmåttet på en parkeringsplats som ska medge att rullstol tas in från sidan behöver vara 5,0 meter. Breddmåttet kan minskas om parkeringsplatser för rörelsehindrade finns bredvid varandra.
Figur 1.
Figur 2.
En längsgående parkeringsplats för rörelsehindrade (kantstensparkering) behöver ha ett breddmått på 3,6 meter så att en förare kan ta sig i och ur sin rullstol på förarsidan utan att vara exponerad för trafiken.
Ett längdmått på 7,0 meter är att rekommendera så att en person i rullstol kan ta sig till gångbanan bakom bilen.
Figur 3.
Ramp utformas enligt TH-14 Kantstensparkering. pdf, 73 kB.
Huvudcykelväg
I Upplands Väsby kommuns översiktsplan finns ett utpekat huvudcykelvägnät.
- Minsta kurvradien som kan accepteras är 5 meter, god standard för kurvradie är 40 meter.
- Huvudcykelväg som ingår i det regionala cykelvägnätet ska följa utformningsprinciper enligt Vägledning för genomförande av regional cykelplan för Stockholms län Länk till annan webbplats..
Utmed gata
Gång- och cykelbanor utmed gata utformas enligt TH-19 Cykelbanor. pdf, 147 kB.
Vid stora gång och cykelflöden ska bredder analyseras så att de uppfyller rekommenderad bredd enligt Mobilitet för gående, cyklister och mopedister – En handbok med fokus på planering, utformning, underhåll och uppföljning Länk till annan webbplats.
Friliggande
Friliggande gång- och cykelbana utformas enligt TH-19 Cykelbanor. pdf, 147 kB.
För att underlätta under hela byggnadsprocessen vid valet av gatuformerna gångfartsområde och gågata genom att skapa gemensamma referensramar vid utformning...